El Puente de Ribera del Caminito del Rey, patrimonio industrial en grave estado de conservación .Fue proyectado por el ingeniero José Eugenio Ribera Dutasta y construido en 1903

La Diputación de Málaga puntualiza que el puente no es de su propiedad –ni de los Ayuntamientos del entorno Alora y Ardales –, pese a ello, ha incluido en su próxima licitación la obligación de su rehabilitacion por la concesionaria. El presupuesto orientativo es de 594.000 euros (sin IVA). El Caminito del Rey genera en la zona un impacto económico de 64 millones de € La obra de ingeniería de 1903 presenta un avanzado estado de deterioro, con el hormigón carbonatado y las armaduras metálicas oxidadas. La ausencia de una intervención para consolidar su estructura amenaza la conservación de uno de los elementos más representativos de la infraestructura hidráulica que dio origen al recorrido del Caminito del Rey". Desde Diputación apuntan que "conscientes de su estado de conservación, y para protegerlo del paso de los visitantes y del vandalismo que se producía hasta entonces, los técnicos de la Diputación decidieron construir un puente colgante en paralelo cuando se rehabilitó el Caminito del Rey en el año 2014". También precisan que "forma parte del patrimonio industrial de la Sociedad Hidroeléctrica del Chorro, que construyó la central hidroeléctrica y las pasarelas del Desfiladero de los Gaitanes, y que fue absorbida posteriormente en 1967 por la Compañía Sevillana de Electricidad". El Puente de Ribera fue proyectado por el ingeniero José Eugenio Ribera Dutasta y construido en 1903 para permitir que el canal que recorría la ribera derecha del río continuara hacia el margen opuesto del desfiladero. La infraestructura también facilitaba el paso de los trabajadores y transeúntes vinculados a las instalaciones hidroeléctricas de la zona. La obra se encuentra en la apertura sur del Desfiladero de los Gaitanes, donde dos paredes rocosas de aproximadamente 200 metros de altura quedan conectadas por este puente-acueducto. La estructura, situada a unos 100 metros sobre el barranco de El Chorro y muy cerca del puente ferroviario, cuenta con una luz de 35 metros. La dificultad del emplazamiento obligó a utilizar un innovador procedimiento constructivo, ya que la garganta no disponía de apoyos adecuados para instalar los encofrados convencionales. Para levantar la estructura se empleó una falsa cimbra formada por un cable principal tendido entre las dos laderas y una ligera armadura compuesta por viguetas metálicas previamente curvadas. Los extremos de estas viguetas fueron empotrados mediante hormigón en cajas abiertas directamente en la roca. Sobre los arcos metálicos se construyeron la bóveda, los tabiques, el tablero y las paredes del canal. La estructura integraba además una tubería para conducir el agua y un paso destinado al tránsito de personas. Fuente : Jorge Pedrosa “Málaga Hoy”